Test szczypiec do obejm z uchem Knipex

Test kolejnego narzędzia Knipex’a od Agentools za nami! Tym razem były to popularne szczypce do obejm z uchem, które są podstawowym narzędziem na wyposażeniu warsztatu samochodowego. szczypce do obejm z uchemSzczypce szczypcom nierówne, dlatego porównaliśmy je ze standardowymi szczypcami nieznanego producenta. Zalety widać na pierwszy rzut oka. Szczypce Knipex są smuklejsze i dłuższe. Miejsca do pracy przy samochodzie nie zawsze jest dużo, a wtedy może okazać się, że każdy centymetr ma znaczenie.szczypce do obejm z uchemElastyczne tworzywo sztuczne na rękojeści sprawia, że szczypce pewnie leżą w dłoni umożliwiając precyzyjną pracę. Dużo mniejszy rozmiar szczęk w porównaniu do przeciętnych szczypców pozwala na pracę w trudno dostępnych miejscach.szczypce do obejm z uchemGłówka szczypiec, wykonana ze stali narzędziowej, kutej i hartowanej olejowo została tak ukształtowana, aby nie powodować uszkodzeń podczas zaciskania ucha obejmy.szczypce do obejm z uchemSzczypce takie mają głównie jedno zadanie – zacisnąć obejmę zapewniając szczelne połączenie, dlatego obniżając koszty niektórzy mechanicy decydują się np. zeszlifować szczęki tradycyjnych obcęg, adaptując je do pracy z obejmami. Okazuje się jednak, że nie jest to tak precyzyjne narzędzie, jak stworzone do tego zadania dedykowane szczypce.szczypce do obejm z uchemSzczypce te sprawdzą się szczególnie wtedy, gdy zajdzie potrzeba zaciśnięcia opaski w miejscu gdzie budowa zawieszenia skutecznie utrudnia pracę. Opaski znajdujące się od strony zwrotnicy mogą być w bliskim towarzystwie sworznia wahacza, a wtedy robi się na prawdę ciasno.szczypce do opasek z uchemPo więcej informacji zapraszamy na stronę producenta http://bit.ly/knipex-do-obejm-z-uchem

A już za 2 tygodnie kolejny test! Tym razem pokażemy Wam na czym polega sukces szczypiec do opasek zaciskowych z taśmy sprężynowej Knipex.

Motor Show i Targi Techniki Motoryzacyjnej 2018 na MTP

W dniach 5-8 kwietnia 2018 r. na MTP miało miejsce największe wydarzenie motoryzacyjne w Polsce. Targi Motor Show co roku przyciągają dziesiątki tysięcy odwiedzających z całego kraju. W tym roku równolegle do Motor Show odbywały się też Targi Techniki Motoryzacyjnej, na których Dobrymechanik.pl miał także swoje stanowisko. Aby pokazać skalę wydarzenia, podsumujmy Motor Show za pomocą liczb:

  • 151 437 odwiedzających
  • 15 pawilonów
  • 170 wystawców
  • 60 premier
  • 10 samochodów koncepcyjnych

Z czystym sumieniem można stwierdzić, że jedyna okazja do względnie swobodnego robienia zdjęć pojazdów, to press day. Renoma targów Motor Show powoduje, że przez wszystkie pozostałe dni, wszystkie stanowiska są zapełnione prawie do zakończenia wydarzenia.

Nie sposób pokazać setki prezentowanych samochodów, dlatego zdecydowaliśmy się przedstawić te według nas najciekawsze.Nissan Leaf 2018Nissan Leaf 2018 silnik Nissan Leaf 2018 wnętrze Mini cabrio Mini cabrio Mini cabrio BMW X2 BMW i8 Roadster BMW i8 Roadster Rollsroyce ghostMaercedes klasa X Maercedes klasa X Maercedes klasa X Mercedes CLS Mercedes S CoupeMercedes AMG Project OneMercedes AMG Project One Mercedes AMG Project One Porsche Motorshow 2018Porsche Boxster GTS Porsche Boxster GTSPremiera Skoda Vision E Premiera Skoda Vision E VW Buzz VW Buzz Cupra e racer Cupra e racer Cupra e racerAudi Aicon Audi Aicon Honda NSX Honda NSX Honda Repson Marquez Honda civic type r Honda civic type r Honda clarity Range Rover Velar Volvo xc40 volvo xc40 lamborghini jeep wrangler Kia concept 2018 Kia concept 2018Kia Kona eletric Kia Kona eletric JaguarTargi Techniki Motoryzacyjnej poświęcone były wyposażeniu warsztatów. Zaprezentowano asortyment od podstawowych narzędzi, przez podnośniki kolumnowe, do zaawansowanych urządzeń diagnostycznych, czy stanowisk kontrolnych.mobilny serwis opon test regenerowanych przekładni kierowniczychStanowisko do testowania elementów układu kierowniczego po regeneracjitest pomp wspomagania układu kierowniczego regulacja zmiennej geometrii turbosprężarkiStanowisko do kalibrowania zmiennej geometrii turbosprężarek test wtryskiwaczyTester wtryskiwaczy wirniki turbosprężarek wyważanie statyczne wirnika turbosprężarkiWyważarka do wyważania statycznego wirników turbosprężarek wyważanie statyczne wirnika turbosprężarki wyważanie dynamiczne wirnika turbosprężarkiWyważarka do dynamicznego wyważania wirników turbosprężarek wyważanie dynamiczne wirnika turbosprężarki silnik wanklaKolejna edycja Motor Show odbędzie się już w przyszłym roku w dniach 28-31 marca 2019!

A jaki Wy macie stosunek do tego typu wydarzeń? Jesteście stałymi bywalcami, czy wystarczają Wam relacje w internecie?

Targi Techniki Motoryzacyjnej – Poznań 2018

W dniach 5-8.04.2018 r. w halach MTP, równolegle do Motor Show odbędą się Targi Techniki Motoryzacyjnej. Swoje stanowiska będzie prezentowało 300 wystawców związanych z branżą techniki motoryzacyjnej, a wśród nich Dobrymechanik.pl! To niepowtarzalna okazja, aby na żywo porozmawiać i wymienić się informacjami na temat branży warsztatowej i pozyskiwania nowych klientów.Serdecznie zapraszamy i do zobaczenia!

Test szczypiec do zagniatania Knipex

Wraz z rozpoczęciem kwietnia ruszamy z testami narzędzi marki Knipex i Wera, które otrzymaliśmy od jedynego agenta tych marek w Polsce, firmy Agentools.pl. Sprawdzimy 16 narzędzi o różnorakich zastosowaniach, skupiając się szczególnie na ich przydatności w codziennej pracy mechanika samochodowego. Testy będą się pojawiały co 2 tygodnie, a raz na 2 miesiące testowany produkt będzie nagrodą główną sekcji Zapytaj Mechanika!

Swoją przygodę z produktami Knipex zaczęliśmy od szczypiec do zagniatania. szczypce do zagniatania knipexNa pierwszy rzut oka szczypce nie różnią się niczym od konkurencji, poza ciekawym designem. Jednak wszystko się zmienia, gdy weźmiemy szczypce do ręki. Masa na poziomie 221g w połączeniu z pewnym uchwytem sprawiają, że szczypce wydają się na prawdę solidne. To co jest szczególnie ważne podczas faktycznego używania szczypiec, to sposób pracy obu ramion. Śruba mocująca obie szczęki jest zamontowana w taki sposób, że szczypcami pracuje się precyzyjnie. Nie ma tam mowy o jakimś luzie i klekotaniu, czy zbyt mocnym dokręceniu powodującym skokowy ścisk.Cała funkcjonalność została w prosty sposób opisana na ramionach szczypiec. Każdy z elementów sprawdziliśmy pod kątem przydatności w mechanice samochodowej.

Po co używać kilku narzędzi, skoro można mieć większość w jednym? Przecięcie przewodu metalowego, czy to izolowanego czy nie, nie stanowi problemu dla umieszczonego w szczypcach ostrza. Potrzeba przecięcia przewodu elektrycznego może spotkać każdego mechanika samochodowego, niekoniecznie będącego elektrykiem. Wydzielone ostrze także bez problemu radzi sobie z przecięciem wiązki przewodów.Przewód przecięty. Aby poprawnie przylutować go do innego przewodu czy styku, należy zdjąć izolację. Szczypce poradzą sobie z przewodami 0,75-6.0 mm^2. Ściągnięcie izolacji przebiega płynnie i łatwo, bez szarpania. Kolejna przydatna funkcja to zagniatanie izolowanych i nieizolowanych końcówek kablowych oraz styków wtykowych. Możliwości wykorzystania nie trzeba szukać daleko. Czy to zagniecenie konektora oczkowego do podłączenia do masy akumulatora, czy konektora płaskiego żeńskiego/męskiego podczas tworzenia nowej instalacji np. dodatkowych świateł.W efekcie w prosty i szybki sposób równo zagnietliśmy skrzydełka konektora, pewnie trzymające przewód. Ostatnie z testowanych przez nas możliwości, to cięcie wkrętów miedzianych i mosiężnych za pomocą otworów w szczypcach. My do testu użyliśmy tulejki, która od razu poddała się sile ścinającej wywieranej przez oba ramiona szczypiec. Otwory te znajdą zastosowanie podczas dorabiania różnego typu końcówek.  Sytuacja występująca w praktyce. Potrzeba dorobienia metalowej tulejki łączącej przewody elastyczne, np. od spryskiwaczy szyby. Kolejny raz szczypce Knipex są we właściwym miejscu i czasie.Więcej danych technicznych znajdziecie na http://bit.ly/knipex-do-zagniatania

Pozostało jeszcze przypomnieć, że testowane szczypce będą nagrodą główną, za udzielenie największe ilości odpowiedzi na pytania klientów w sekcji Zapytaj Mechanika!

Używasz szczypiec Knipexa? Napisz, co o nich sądzisz w komentarzu.
Do zobaczenia za 2 tygodnie, przy okazji kolejnego testu!

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

Pogoda na dworze niestety nadal nie zachęca do aktywności poza ogrzewanymi budynkami. Jak zatem wypełnić sobie wolne chwile? Np. odpowiadając na pytania kierowców w sekcji Zapytaj Mechanika! Na ten pomysł wpadło wielu mechaników, jednak 5 najaktywniejszych wygrywa miesięczny pakiet promujący PREMIUM ufundowany przez Total.

1. Stacja obsługi samochodów Andrzej Kulawik
2. Mobilna autodiagnostyka komputerowa
3. AMS Swiezy
4. Car Serwis Jan Igras Mechanika Samochodowa
5. Redneck serwis samochodów amerykańskich

Zwycięskim warsztatom gratulujemy i zapraszamy także innych, do dzielenia się wiedzą z kierowcami w potrzebie.

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

Po Nowym Roku mechanicy nie wyszli z formy, co zaowocowało przyznaniem kolejnych 5 pakietów promujących PREMIUM. 👍 Kto zwyciężył w styczniu?
Dziękujemy za udzielanie odpowiedzi na pytania kierowców związane z mechaniką samochodową! Jeszcze raz gratulujemy i informujemy, że sponsorem pakietów PREMIUM w kolejnym miesiącu jest Total.

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

Nowy Rok zaczyna się wyjątkowo nawet w sekcji Zapytaj Mechanika! Okazało się, że mechanicy na 5 i 6 miejscu udzielili takiej samej liczby odpowiedzi. Tym samym w tym miesiącu ogłaszamy 6 zwycięzców, którzy otrzymają od nas pakiet promujący PREMIUM.

  1. Stacja obsługi samochodów Andrzej Kulawik
  2. Mobilna autodiagnostyka komputerowa
  3. Serwis Samochodów Terenowych i Osobowych ” LandyZone”
  4. Car Serwis Jan Igras Mechanika Samochodowa
  5. Kwasiborski Stefan Elektromechanika Pojazdowa
  6. Mechanik Auto-konkret warsztat samochodowy Gliwice

Zwycięzcom serdecznie gratulujemy i zachęcamy wszystkich do dalszego dzielenia się wiedzą! Kolejny miesiąc to kolejna szansa na zdobycie swojego pakietu promującego PREMIUM!

Jak działa automatyczna skrzynia biegów CVT?

Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów CVT, to taka skrzynia automatyczna, która zmienia stosunek przełożenia w zależności od prędkości obrotowej silnika i jego obciążenia. Silnik spalinowy charakteryzuje się największą wydajnością w określonym zakresie prędkości obrotowej. Główną zaletą skrzyni CVT, jest wykorzystywanie tej informacji do ustawienia odpowiedniego przełożenia, tak aby silnik jak najdłużej pracował w swoim optymalnym zakresie obrotów. System CVT głównie składa się z wariatorów, czyli kół stożkowych połączonych stalowym paskiem składającym się z kilkuset ogniw. Wariatory umieszczone są na wałkach, wejściowym i wyjściowym. W głównym wariatorze jedno koło stożkowe jest na stałe połączone z wałkiem przekazującym energię z silnika, a drugie koło stożkowe jest na tym wałku swobodnie osadzone. W ten sposób na biegu jałowym nie jest przekazywana energia na koła jezdne samochodu. W przypadku skrzyń CVT stosowanych w samochodach, załączanie napędu następuje poprzez układ hydrauliczny sterowany elektronicznie, który zbliża wolne koło stożkowe rozpoczynając przenoszenie napędu na drugi wariator za pomocą stalowego paska. Drugi wariator również składa się z dwóch kół stożkowych, sztywnego i wolnego. Gdy pedał przyspieszenia zostaje wciśnięty, koła stożkowe zbliżają się do siebie, a gdy odejmiemy gaz, rozsuwają się. Wariatory współpracują ze sobą w taki sposób, że gdy jeden z nich zwiększa średnicę po której prowadzony jest pasek, drugi odpowiednio ją zmniejsza. Więcej na ten temat może opowiedzieć, a co najważniejsze – pokazać! Chris Kubeczko na swoim kanale YouTube związanym z mechaniką.

Niestety nie zawsze można pokazać zasadę działania urządzenia na przykładzie zdemontowanych części, dlatego z pomocą przychodzą animacje komputerowe. Zobaczcie jak działa skrzynia CVT w animacji zamieszczonej przez Thomasa Schwenke. Krótko i na temat (dostępne angielskie napisy).

Prezentacja Thomasa Schenke nie zawiera jednak istotnej informacji. Jak realizowana jest jazda wstecz w skrzyni CVT? Wykorzystuje się do tego przekładnie planetarną, która może być aktywowana przy użyciu specjalnego sprzęgła. Sprzęgło to spina przekładnię, aby nie odwracała ruchu obrotowego z silnika. W żądanym momencie przekładnia planetarna zostaje załączona, a koła jezdne zostają napędzone w przeciwnym kierunku. Learn Engineering pokazuje i objaśnia.

Jak wiecie, zanim zacznie się coś budować to warto to przeliczyć. Matematyką można opisać większość zjawisk na świecie, a wynik może powiedzieć nam, co zyskamy stosując takie a nie inne rozwiązanie. Pod jakim względem skrzynia CVT jest najlepsza ze wszystkich skrzyń biegów? Zobaczcie nagranie Engineering Explained (polskie napisy).

A na koniec krótka konfrontacja zalet i wad automatycznej skrzyni CVT

Zalety:

  • stosunkowo lekka i kompaktowa
  • ekonomiczna w porównaniu do tradycyjnych skrzyń automatycznych
  • łatwa w naprawie
  • wykorzystywanie optymalnych parametrów silnika

Wady:

  • gorsza sprawność i dynamika
  • specyficzny dźwięk pracy silnika
  • utrudniony montaż w samochodach tylnonapędowych
  • Szybkie zużycie w przypadku częstej agresywnej jazdy

Jesteśmy ciekawi co Wy, jako mechanicy sądzicie o bezstopniowych skrzyniach CVT? Polecacie to rozwiązanie, czy jesteście zwolennikami tradycyjnej skrzyni biegów z wyraźnie zaznaczonymi przełożeniami?

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

❄️❄️❄️ Za oknem pada śnieg, a w dobrymechanik.pl z nieba spadają pakiety! Takich 5 pakietów promujących PREMIUM właśnie otrzymało 5 warsztatów, które udzieliły najwięcej odpowiedzi na pytania kierowców w Zapytaj Mechanika.W tym miesiącu nagrody ufundował Total, a tak przedstawia się lista zwycięzców:

1. Stacja obsługi samochodów Andrzej Kulawik
2. Serwis Samochodów Terenowych i Osobowych ” LandyZone”
3. Mobilna autodiagnostyka komputerowa
4. Car Serwis Jan Igras Mechanika Samochodowa
5. AUTO SERVICE DACAR

Jeszcze raz gratulujemy i zapraszamy do dalszego dzielenia się wiedzą! 👨‍🎓 Kolejny miesiąc to kolejna szansa dla Was na zdobycie swojego pakietu PREMIUM. Kto rozpocznie Nowy Rok z pakietem od DobryMechanik?

Targi Retro Motor Show 2017

W dniach 3-5 Listopada 2017 w halach MTP w Poznaniu odbyły się Targi Pojazdów Zabytkowych RETRO MOTOR SHOW. Ekipa Dobrymechanik.pl naturalnie nie mogła przepuścić takiej okazji. Jeżeli ktoś z Was nie mógł pojawić się na imprezie, zobaczcie co Was ominęło, a Ci co byli mogą jeszcze raz powspominać dawne czasy motoryzacji i ich legendy. To co nam rzuciło się w oczy to dominacja samochodów marki Porsche oraz Mercedes-Benz, które ciągnęły się całymi alejkami. Nie zabrakło także solidnej wystawy Polskich pojazdów, które jeszcze nie aż tak dawno były widoczne na ulicach. Jak na targi przystało, część pojazdów była na sprzedaż. Niestety, mimo tego, że fabrykę opuściły wiele lat temu to ich cena przekracza dzisiejsze świeżo produkowane modele. W większości przypadków ich cena wzrasta wraz z wiekiem, także nie warto czekać do kolejnych targów pojazdów zabytkowych 🙂

ac cobra

AC Cobra

ford anglia

Ford Anglia 1949 r.

trabant 600

Trabant 600

vw karmann ghia typ 14

Volkswagen Karmann Ghia Typ 14 Cabrio

aero 18 roadster

Aero 18 Roadster 1934 r.

volvo 1800 es

Volvo 1800 ES

klasyczny rolls-royce

Dumnie stojące Rolls-Royce

ford mustang mach 1

Ford Mustang Mach 1 1969 r.

ford mustang gt 390 fastback 1968

Ford Mustang GT-390 Fastback 1968 r.

ford mustang cabrio 1968

Ford Mustang Convertible 1968 r.

ford mustang cabrio 1966

Ford Mustang Convertible 1966 r.

ford mustang cabrio 1965

Ford Mustang Convertible 1965 r.

porsche 912 porsche 911

Porsche 912 1966′ w towarzystwie Porsche 911 1983′

porsche 911 porsche 912

Porsche 911 1983′ i Porsche 912 1966′

kolekcja porsche modele

Kolekcjonować legendy można na różne sposoby 🙂

Porsche 911 (993 Carrera C2) 1996

Porsche 911 (993 Carrera C2) 1996′

Przekrój Volkswagen Garbusa

Przekrój Volkswagen Garbusa

Saab 99

Saab 99

Silnika Saab'a 99

Silnika Saab’a 99

Auto Union 1000 i Fiat 500

Auto Union 1000 i Fiat 500

Kokpit Auto Union 1000

Kokpit Auto Union 1000

Daimler 2.5 V8

Daimler 2.5 V8

Daimler 2.5 V8

Wnętrze Daimler 2.5 V8

Bentley S1 1958

Bentley S1 1958

Bentley S1

Wnętrze Bentley S1

Chevrolet Deluxe

Chevrolet Deluxe

Chevrolet Deluxe

Wnętrze Chevrolet Deluxe

Opel 500

Opel 500

Chevrolet Corvette C3

Chevrolet Corvette C3 Stingray

Volkswagen Karmann 1968

Volkswagen Karmann 1968

Matra 530 1971'

Matra 530 1971′

Matra 530 1971'

Matra 530 1971′

Cadillac Fleetwood 60 S

Cadillac Fleetwood 60 S

Chevrolet 490 Light Delivery

Chevrolet 490 Light Delivery

Chevrolet 490 Light Delivery

Silnik Chevrolet’a 490 Light Delivery

Chevrolet 490 Light Delivery

Chevrolet 490 Light Delivery

BMW 327 1939 r.

BMW 327 1939 r.

Peugeot 127 R - Torpedo 1924 r.

Peugeot 127 R – Torpedo 1924 r.

Mazda Cosmo Sport 1967

Mazda Cosmo Sport 1967 (pierwszy samochód na świecie z silnikiem Wankla)

Mercedes 206D

Mercedes 206D

Polonez MR'78

Polonez MR’78

Fiat 125p kombi

Fiat 125p kombi

FSC Żuk

FSC Żuk

Warszawa Pickup

Warszawa Pickup 1960 r.

Auto Union DKW F5 1936

Auto Union DKW F5 1936 r. w zabudowie straży pożarnej

Lancia Beta Montecarlo

Lancia Beta Montecarlo

Mercedes Benz W108 280 SE

Mercedes Benz W108 280 SE

Mercedes Benz SSK

Mercedes Benz SSK

Mercedes Benz W187 220 Coupe

Mercedes Benz W187 220 Coupe

Citroen DS Ambulans

Citroen DS Break Ambulans 1975 r.

Citroen 2CV Policja

Citroen 2CV w wersji policyjnej

Citroen Traction Avant 1955 r.

Citroen Traction Avant 1955 r.

Citroen DS

Citroen DS

Cała Francja w jednym miejscu 🙂

Mercedes Benz 190SL W121

Mercedes Benz 190SL W121 1960 r.

Mercedes Benz CLK DTM AMG Cabrio

Mercedes Benz CLK DTM AMG Cabrio

Silnik BMW M 635 CSi E24 1986'

Silnik BMW M 635 CSi E24 1986′

Jaguar E Type

Jaguar E Type

Chevrolet Chevelle SS 1971

Chevrolet Chevelle SS 1971

Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta

Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette

Buick Electra 225

Buick Electra 225

Jaguar XJ-S przed odbudową

Jaguar XJ-S przed odbudową

Volvo P1800 1968 r.

Volvo P1800 1968 r.

Edsel Citation 1958 r.

Edsel Citation 1958 r.

Ford Ranchero 1979

Ford Ranchero 1979

Silnik Ford Ranchero V8 5.8L

Silnik Ford Ranchero V8 5.8L

Tuningowany Volkswagen Garbus

Tuningowany Volkswagen Garbus

Ford Mustang przed odbudową

Ford Mustang przed odbudową 1969′

Dodge Challenger T/A 1970'

Dodge Challenger T/A 1970′

Porsche 912 w malowaniu Martini Racing

Porsche 912 w malowaniu Martini Racing

Customowy Volkswagen Garbus

Customowy Volkswagen Garbus

Hot Rod Rat Style

Hot Rod Rat Style