Test obcinaka do węży i rur ochronnych Knipex (90 20 185)

Obcinak do węży i rur ochronnych – kto by pomyślał, że nawet do ucięcia prostego gumowego węża jest dedykowane narzędzie? A jednak, i jest to w pełni uzasadnione. Chyba w zdecydowanej większości warsztatów samochodowych problem przecinania gumowych węży rozwiązuje nóż – np. do tapet. Nie trudno wyobrazić sobie mechanika, ucinającego wąż w powietrzu, trzymając w jednej ręce nóż, a w drugiej wspomniany wąż. Największą wadą takich praktyk jest duże prawdopodobieństwo skaleczenia, ponieważ nie mamy pełnej kontroli nad ruchem ostrza, a dodatkowo gumowy przewód może pęknąć szybciej niż się tego spodziewamy. Jeżeli zabraknie nam odrobiny szczęścia, możemy jeszcze uszkodzić nożem sąsiednie elementy. Druga sprawa to jakość cięcia. Prawie na pewno linia cięcia będzie poszarpana i skośna. Dlatego właśnie powstał całkowicie bezpieczny i precyzyjny obcinak do węży od Knipexa.Obcinak do węży knipexProstota budowy, niska waga i solidna konstrukcja sprawia, że jest to narzędzie bardzo praktyczne. Ostrze zamocowane jest za pomocą śrub, także można je bez problemu wymienić w przypadku stępienia lub uszkodzenia. Dzięki temu narzędzie nie jest jednorazowe. Ostrze samo w sobie jest na tyle zabudowane w całym obcinaku, że nawet z rozwartymi szczękami trudno jest zrobić sobie krzywdę.Obcinak do węży knipexZabezpieczenie przeciw samoczynnemu otwieraniu się obcinaka – najpopularniejsze rozwiązanie znane z innych narzędzi tego typu – np. sekatorów.Obcinak do węży knipexAby nie polecać narzędzi bez faktycznego sprawdzenia ich zastosowania w warsztacie samochodowym przeprowadziliśmy kolejne testy. Pod maską silnika znajdziemy rurek od koloru do wyboru, także nie trzeba było długo czekać, aby obcinak poszedł w ruch. Przykładowy przewód gumowy układu chłodzącego ze wzmocnieniem.Obcinak do węży knipexUcinanie węży za pomocą tego narzędzia jest dziecinnie proste, bezpieczne i maksymalnie skuteczne. Jednym kontrolowanym ruchem uzyskujemy idealny przekrój węża, który bez problemu można nasunąć na króciec. Obcinak do węży knipexOstrze jest na tyle ostre, że nie miażdży rurki, a zatapia się w niej. Dodatkową zaletą jest możliwość przycinania węży w dowolnej pozycji, ponieważ szczęki stabilizują ucinany element, a ostrze zanurza się w nim z łatwością. Może się to przydać w sytuacji, gdy nie chcemy wyciągać węża aby go przycinać, lub mamy do niego ograniczony dostęp. Wystarczy wetknąć obcinak w komorę silnika, przyciąć uszkodzony wąż i zamontować go ponownie na swoim miejscu. Obcinak do węży knipexJak podaje producent, obcinak poradzi sobie z rurami cienkościennymi z tworzywa sztucznego i węży wzmacnianych oplotem, z tworzywa sztucznego i gumy o średnicy zewnętrznej 25 mm.Obcinak do węży knipex Obcinak do węży knipexPo więcej informacji zapraszamy Was na stronę producenta http://bit.ly/obcinak-knipex.

Ciekawi jesteśmy Waszej opinii na temat obcinaka do węży. Przerost formy nad treścią, czy narzędzie usprawniające pracę na warsztacie? Dajcie znać w komentarzu!

Test szczypiec do opasek zaciskowych z taśmy sprężynowej Knipex (85 51 180 A)

Szczypce do opasek zaciskowych z taśmy sprężynowej to zdecydowanie jedna z ciekawszych propozycji od Knipexa dostarczonych przez Agentools! Opaski zaciskowe stosowane są w samochodzie prawie na każdym przewodzie czy rurce, dlatego ich obecność w podstawowym zestawie narzędzi mechanika jest wręcz obowiązkowa. szczypce do opasek knipexSzczypce dostępne są w kilku rozmiarach, a maksymalny rozstaw szczęk osiągający 80 mm jest zupełnie wystarczający do zdejmowania większości opasek stosowanych w samochodzie.szczypce do opasek knipexKolejny istotny element, to sposób regulacji rozstawu szczęk. Realizowane jest to za pomocą metalowego wałeczka, którego wciśnięcie pozwala precyzyjnie wybrać żądany rozstaw. Do wyboru jest aż 15 pozycji, a po wybraniu właściwej wałek zostaje wypchnięty za pomocą płaskiej sprężyny widocznej na zdjęciu poniżej, blokując jednocześnie dalsze przemieszczanie się ramion.szczypce do opasek knipexGłówną zaletą tego modelu szczypiec są ruchome szczęki, które pozwalają obrócić opaskę nawet podczas jej ściskania. Zdecydowanie ułatwia to pracę, a jednocześnie podnosi bezpieczeństwo. szczypce do opasek knipexNie mając odpowiednich szczypiec, mechanik ściąga opaski przy użyciu kombinerek. Jest to bardzo niewygodne i niebezpieczne, ponieważ opaska lubi się wyślizgnąć z niepewnego chwytu kombinerkami, nie wspominając już o braku możliwości manewrowania opaską w trakcie pracy. Aby dobitnie pokazać przewagę szczypiec z ruchomymi szczękami nagraliśmy krótki materiał. Wystrzeliwująca opaska zaciskowa potrafi zranić mechanika w dłoń, a jej zgubienie generuje dodatkowe koszty i problemy z odszukaniem.

Sytuacje z życia wzięte – opaski zaciskowe na układach dolotowych,szczypce do opasek knipexczy na rurkach układu chłodzącego, to standard.szczypce do opasek knipex szczypce do opasek knipexZwiększenie rozstawu szczęk pozwala bez problemu zdjąć większą opaskę w trudno dostępnych, wąskich miejscach, jak np. między chłodnicą, a silnikiem.szczypce do opasek knipexGdy ruchome szczęki złapią opaskę, to nie puszczą, póki mechanik nie zwolni ścisku. Do tego czasu można swobodnie manewrować opaską na przewodach. szczypce do opasek knipexA co Wy sądzicie o takich szczypcach? Usprawniłoby to pracę w Waszym warsztacie? Dajcie znać w komentarzu! Po więcej informacji zapraszamy tutaj. W czerwcu testowane szczypce będą nagrodą główną sekcji Zapytaj Mechanika.

Test szczypiec do obejm z uchem Knipex (10 98 1220)

Test kolejnego narzędzia Knipex’a od Agentools za nami! Tym razem były to popularne szczypce do obejm z uchem, które są podstawowym narzędziem na wyposażeniu warsztatu samochodowego. szczypce do obejm z uchemSzczypce szczypcom nierówne, dlatego porównaliśmy je ze standardowymi szczypcami nieznanego producenta. Zalety widać na pierwszy rzut oka. Szczypce Knipex są smuklejsze i dłuższe. Miejsca do pracy przy samochodzie nie zawsze jest dużo, a wtedy może okazać się, że każdy centymetr ma znaczenie.szczypce do obejm z uchemElastyczne tworzywo sztuczne na rękojeści sprawia, że szczypce pewnie leżą w dłoni umożliwiając precyzyjną pracę. Dużo mniejszy rozmiar szczęk w porównaniu do przeciętnych szczypców pozwala na pracę w trudno dostępnych miejscach.szczypce do obejm z uchemGłówka szczypiec, wykonana ze stali narzędziowej, kutej i hartowanej olejowo została tak ukształtowana, aby nie powodować uszkodzeń podczas zaciskania ucha obejmy.szczypce do obejm z uchemSzczypce takie mają głównie jedno zadanie – zacisnąć obejmę zapewniając szczelne połączenie, dlatego obniżając koszty niektórzy mechanicy decydują się np. zeszlifować szczęki tradycyjnych obcęg, adaptując je do pracy z obejmami. Okazuje się jednak, że nie jest to tak precyzyjne narzędzie, jak stworzone do tego zadania dedykowane szczypce.szczypce do obejm z uchemSzczypce te sprawdzą się szczególnie wtedy, gdy zajdzie potrzeba zaciśnięcia opaski w miejscu gdzie budowa zawieszenia skutecznie utrudnia pracę. Opaski znajdujące się od strony zwrotnicy mogą być w bliskim towarzystwie sworznia wahacza, a wtedy robi się na prawdę ciasno.szczypce do opasek z uchemPo więcej informacji zapraszamy na stronę producenta http://bit.ly/knipex-do-obejm-z-uchem

A już za 2 tygodnie kolejny test! Tym razem pokażemy Wam na czym polega sukces szczypiec do opasek zaciskowych z taśmy sprężynowej Knipex.

Motor Show i Targi Techniki Motoryzacyjnej 2018 na MTP

W dniach 5-8 kwietnia 2018 r. na MTP miało miejsce największe wydarzenie motoryzacyjne w Polsce. Targi Motor Show co roku przyciągają dziesiątki tysięcy odwiedzających z całego kraju. W tym roku równolegle do Motor Show odbywały się też Targi Techniki Motoryzacyjnej, na których Dobrymechanik.pl miał także swoje stanowisko. Aby pokazać skalę wydarzenia, podsumujmy Motor Show za pomocą liczb:

  • 151 437 odwiedzających
  • 15 pawilonów
  • 170 wystawców
  • 60 premier
  • 10 samochodów koncepcyjnych

Z czystym sumieniem można stwierdzić, że jedyna okazja do względnie swobodnego robienia zdjęć pojazdów, to press day. Renoma targów Motor Show powoduje, że przez wszystkie pozostałe dni, wszystkie stanowiska są zapełnione prawie do zakończenia wydarzenia.

Nie sposób pokazać setki prezentowanych samochodów, dlatego zdecydowaliśmy się przedstawić te według nas najciekawsze.Nissan Leaf 2018Nissan Leaf 2018 silnik Nissan Leaf 2018 wnętrze Mini cabrio Mini cabrio Mini cabrio BMW X2 BMW i8 Roadster BMW i8 Roadster Rollsroyce ghostMaercedes klasa X Maercedes klasa X Maercedes klasa X Mercedes CLS Mercedes S CoupeMercedes AMG Project OneMercedes AMG Project One Mercedes AMG Project One Porsche Motorshow 2018Porsche Boxster GTS Porsche Boxster GTSPremiera Skoda Vision E Premiera Skoda Vision E VW Buzz VW Buzz Cupra e racer Cupra e racer Cupra e racerAudi Aicon Audi Aicon Honda NSX Honda NSX Honda Repson Marquez Honda civic type r Honda civic type r Honda clarity Range Rover Velar Volvo xc40 volvo xc40 lamborghini jeep wrangler Kia concept 2018 Kia concept 2018Kia Kona eletric Kia Kona eletric JaguarTargi Techniki Motoryzacyjnej poświęcone były wyposażeniu warsztatów. Zaprezentowano asortyment od podstawowych narzędzi, przez podnośniki kolumnowe, do zaawansowanych urządzeń diagnostycznych, czy stanowisk kontrolnych.mobilny serwis opon test regenerowanych przekładni kierowniczychStanowisko do testowania elementów układu kierowniczego po regeneracjitest pomp wspomagania układu kierowniczego regulacja zmiennej geometrii turbosprężarkiStanowisko do kalibrowania zmiennej geometrii turbosprężarek test wtryskiwaczyTester wtryskiwaczy wirniki turbosprężarek wyważanie statyczne wirnika turbosprężarkiWyważarka do wyważania statycznego wirników turbosprężarek wyważanie statyczne wirnika turbosprężarki wyważanie dynamiczne wirnika turbosprężarkiWyważarka do dynamicznego wyważania wirników turbosprężarek wyważanie dynamiczne wirnika turbosprężarki silnik wanklaKolejna edycja Motor Show odbędzie się już w przyszłym roku w dniach 28-31 marca 2019!

A jaki Wy macie stosunek do tego typu wydarzeń? Jesteście stałymi bywalcami, czy wystarczają Wam relacje w internecie?

Targi Techniki Motoryzacyjnej – Poznań 2018

W dniach 5-8.04.2018 r. w halach MTP, równolegle do Motor Show odbędą się Targi Techniki Motoryzacyjnej. Swoje stanowiska będzie prezentowało 300 wystawców związanych z branżą techniki motoryzacyjnej, a wśród nich Dobrymechanik.pl! To niepowtarzalna okazja, aby na żywo porozmawiać i wymienić się informacjami na temat branży warsztatowej i pozyskiwania nowych klientów.Serdecznie zapraszamy i do zobaczenia!

Test szczypiec do zagniatania Knipex (97 21 215 B)

Wraz z rozpoczęciem kwietnia ruszamy z testami narzędzi marki Knipex i Wera, które otrzymaliśmy od jedynego agenta tych marek w Polsce, firmy Agentools.pl. Sprawdzimy 16 narzędzi o różnorakich zastosowaniach, skupiając się szczególnie na ich przydatności w codziennej pracy mechanika samochodowego. Testy będą się pojawiały co 2 tygodnie, a raz na 2 miesiące testowany produkt będzie nagrodą główną sekcji Zapytaj Mechanika!

Swoją przygodę z produktami Knipex zaczęliśmy od szczypiec do zagniatania. szczypce do zagniatania knipexNa pierwszy rzut oka szczypce nie różnią się niczym od konkurencji, poza ciekawym designem. Jednak wszystko się zmienia, gdy weźmiemy szczypce do ręki. Masa na poziomie 221g w połączeniu z pewnym uchwytem sprawiają, że szczypce wydają się na prawdę solidne. To co jest szczególnie ważne podczas faktycznego używania szczypiec, to sposób pracy obu ramion. Śruba mocująca obie szczęki jest zamontowana w taki sposób, że szczypcami pracuje się precyzyjnie. Nie ma tam mowy o jakimś luzie i klekotaniu, czy zbyt mocnym dokręceniu powodującym skokowy ścisk.Cała funkcjonalność została w prosty sposób opisana na ramionach szczypiec. Każdy z elementów sprawdziliśmy pod kątem przydatności w mechanice samochodowej.

Po co używać kilku narzędzi, skoro można mieć większość w jednym? Przecięcie przewodu metalowego, czy to izolowanego czy nie, nie stanowi problemu dla umieszczonego w szczypcach ostrza. Potrzeba przecięcia przewodu elektrycznego może spotkać każdego mechanika samochodowego, niekoniecznie będącego elektrykiem. Wydzielone ostrze także bez problemu radzi sobie z przecięciem wiązki przewodów.Przewód przecięty. Aby poprawnie przylutować go do innego przewodu czy styku, należy zdjąć izolację. Szczypce poradzą sobie z przewodami 0,75-6.0 mm^2. Ściągnięcie izolacji przebiega płynnie i łatwo, bez szarpania. Kolejna przydatna funkcja to zagniatanie izolowanych i nieizolowanych końcówek kablowych oraz styków wtykowych. Możliwości wykorzystania nie trzeba szukać daleko. Czy to zagniecenie konektora oczkowego do podłączenia do masy akumulatora, czy konektora płaskiego żeńskiego/męskiego podczas tworzenia nowej instalacji np. dodatkowych świateł.W efekcie w prosty i szybki sposób równo zagnietliśmy skrzydełka konektora, pewnie trzymające przewód. Ostatnie z testowanych przez nas możliwości, to cięcie wkrętów miedzianych i mosiężnych za pomocą otworów w szczypcach. My do testu użyliśmy tulejki, która od razu poddała się sile ścinającej wywieranej przez oba ramiona szczypiec. Otwory te znajdą zastosowanie podczas dorabiania różnego typu końcówek.  Sytuacja występująca w praktyce. Potrzeba dorobienia metalowej tulejki łączącej przewody elastyczne, np. od spryskiwaczy szyby. Kolejny raz szczypce Knipex są we właściwym miejscu i czasie.Więcej danych technicznych znajdziecie na http://bit.ly/knipex-do-zagniatania

Pozostało jeszcze przypomnieć, że testowane szczypce będą nagrodą główną, za udzielenie największe ilości odpowiedzi na pytania klientów w sekcji Zapytaj Mechanika!

Używasz szczypiec Knipexa? Napisz, co o nich sądzisz w komentarzu.
Do zobaczenia za 2 tygodnie, przy okazji kolejnego testu!

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

Pogoda na dworze niestety nadal nie zachęca do aktywności poza ogrzewanymi budynkami. Jak zatem wypełnić sobie wolne chwile? Np. odpowiadając na pytania kierowców w sekcji Zapytaj Mechanika! Na ten pomysł wpadło wielu mechaników, jednak 5 najaktywniejszych wygrywa miesięczny pakiet promujący PREMIUM ufundowany przez Total.

1. Stacja obsługi samochodów Andrzej Kulawik
2. Mobilna autodiagnostyka komputerowa
3. AMS Swiezy
4. Car Serwis Jan Igras Mechanika Samochodowa
5. Redneck serwis samochodów amerykańskich

Zwycięskim warsztatom gratulujemy i zapraszamy także innych, do dzielenia się wiedzą z kierowcami w potrzebie.

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

Po Nowym Roku mechanicy nie wyszli z formy, co zaowocowało przyznaniem kolejnych 5 pakietów promujących PREMIUM. 👍 Kto zwyciężył w styczniu?
Dziękujemy za udzielanie odpowiedzi na pytania kierowców związane z mechaniką samochodową! Jeszcze raz gratulujemy i informujemy, że sponsorem pakietów PREMIUM w kolejnym miesiącu jest Total.

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

Nowy Rok zaczyna się wyjątkowo nawet w sekcji Zapytaj Mechanika! Okazało się, że mechanicy na 5 i 6 miejscu udzielili takiej samej liczby odpowiedzi. Tym samym w tym miesiącu ogłaszamy 6 zwycięzców, którzy otrzymają od nas pakiet promujący PREMIUM.

  1. Stacja obsługi samochodów Andrzej Kulawik
  2. Mobilna autodiagnostyka komputerowa
  3. Serwis Samochodów Terenowych i Osobowych ” LandyZone”
  4. Car Serwis Jan Igras Mechanika Samochodowa
  5. Kwasiborski Stefan Elektromechanika Pojazdowa
  6. Mechanik Auto-konkret warsztat samochodowy Gliwice

Zwycięzcom serdecznie gratulujemy i zachęcamy wszystkich do dalszego dzielenia się wiedzą! Kolejny miesiąc to kolejna szansa na zdobycie swojego pakietu promującego PREMIUM!

Jak działa automatyczna skrzynia biegów CVT?

Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów CVT, to taka skrzynia automatyczna, która zmienia stosunek przełożenia w zależności od prędkości obrotowej silnika i jego obciążenia. Silnik spalinowy charakteryzuje się największą wydajnością w określonym zakresie prędkości obrotowej. Główną zaletą skrzyni CVT, jest wykorzystywanie tej informacji do ustawienia odpowiedniego przełożenia, tak aby silnik jak najdłużej pracował w swoim optymalnym zakresie obrotów. System CVT głównie składa się z wariatorów, czyli kół stożkowych połączonych stalowym paskiem składającym się z kilkuset ogniw. Wariatory umieszczone są na wałkach, wejściowym i wyjściowym. W głównym wariatorze jedno koło stożkowe jest na stałe połączone z wałkiem przekazującym energię z silnika, a drugie koło stożkowe jest na tym wałku swobodnie osadzone. W ten sposób na biegu jałowym nie jest przekazywana energia na koła jezdne samochodu. W przypadku skrzyń CVT stosowanych w samochodach, załączanie napędu następuje poprzez układ hydrauliczny sterowany elektronicznie, który zbliża wolne koło stożkowe rozpoczynając przenoszenie napędu na drugi wariator za pomocą stalowego paska. Drugi wariator również składa się z dwóch kół stożkowych, sztywnego i wolnego. Gdy pedał przyspieszenia zostaje wciśnięty, koła stożkowe zbliżają się do siebie, a gdy odejmiemy gaz, rozsuwają się. Wariatory współpracują ze sobą w taki sposób, że gdy jeden z nich zwiększa średnicę po której prowadzony jest pasek, drugi odpowiednio ją zmniejsza. Więcej na ten temat może opowiedzieć, a co najważniejsze – pokazać! Chris Kubeczko na swoim kanale YouTube związanym z mechaniką.

Niestety nie zawsze można pokazać zasadę działania urządzenia na przykładzie zdemontowanych części, dlatego z pomocą przychodzą animacje komputerowe. Zobaczcie jak działa skrzynia CVT w animacji zamieszczonej przez Thomasa Schwenke. Krótko i na temat (dostępne angielskie napisy).

Prezentacja Thomasa Schenke nie zawiera jednak istotnej informacji. Jak realizowana jest jazda wstecz w skrzyni CVT? Wykorzystuje się do tego przekładnie planetarną, która może być aktywowana przy użyciu specjalnego sprzęgła. Sprzęgło to spina przekładnię, aby nie odwracała ruchu obrotowego z silnika. W żądanym momencie przekładnia planetarna zostaje załączona, a koła jezdne zostają napędzone w przeciwnym kierunku. Learn Engineering pokazuje i objaśnia.

Jak wiecie, zanim zacznie się coś budować to warto to przeliczyć. Matematyką można opisać większość zjawisk na świecie, a wynik może powiedzieć nam, co zyskamy stosując takie a nie inne rozwiązanie. Pod jakim względem skrzynia CVT jest najlepsza ze wszystkich skrzyń biegów? Zobaczcie nagranie Engineering Explained (polskie napisy).

A na koniec krótka konfrontacja zalet i wad automatycznej skrzyni CVT

Zalety:

  • stosunkowo lekka i kompaktowa
  • ekonomiczna w porównaniu do tradycyjnych skrzyń automatycznych
  • łatwa w naprawie
  • wykorzystywanie optymalnych parametrów silnika

Wady:

  • gorsza sprawność i dynamika
  • specyficzny dźwięk pracy silnika
  • utrudniony montaż w samochodach tylnonapędowych
  • Szybkie zużycie w przypadku częstej agresywnej jazdy

Jesteśmy ciekawi co Wy, jako mechanicy sądzicie o bezstopniowych skrzyniach CVT? Polecacie to rozwiązanie, czy jesteście zwolennikami tradycyjnej skrzyni biegów z wyraźnie zaznaczonymi przełożeniami?