Po co są i jak zamontować dodatkowe zegary w samochodzie

Chyba nie ma takiego filmu akcji, w którym bohater porusza się sportowym tuningowanym samochodem, a w środku nie miałby szpanerskich dodatkowych zegarów pokazujących tajemnicze parametry. Jak się okazuje, zegary te mogłyby uratować nie jednego Kowalskiego przed poważniejszymi awariami w jego cywilnym samochodzie. Dodatkowe wskaźniki sprawiać mogą czasami wrażenie przerostu formy nad treścią, jednak dla osób znających temat, mogą okazać się bardzo pomocne. Można z nich odczytać takie informacje jak np. ciśnienie oleju, temperaturę spalin, czy ciśnienie doładowania turbiny. Jeżeli przyjeżdżali do Was klienci pytający o zamontowanie dodatkowych wskaźników w ich samochodach, a niewiele wiedzieliście na ten temat, to możecie poszerzyć swoją ogólną wiedzę w tej materii zapoznając się z materiałem poniżej.

Jeżeli ogólne informacje zainteresowały Was na tyle, że chcielibyście wiedzieć jak faktycznie wygląda montaż takiego akcesorium tuningowego, polecamy film instruktażowy nagrany przez AndysAutoSportTV. Świetnie wykonana instrukcja sprawia wrażenie, że montaż dodatkowych zegarów to sama przyjemność.

A czy Wy mieliście już okazję montować podobne zestawy? Może zajmujecie się tuningiem profesjonalnie i jest to Wasz chleb powszedni? Czekamy na Wasze odpowiedzi.

Amortyzator gazowy czy olejowy? Jak diagnozować?

Nie bez powodu w trakcie badania technicznego samochodu, które nie oszukujmy się, jest dość krótkie, badane jest zawieszenie. Z komputerową dokładnością badany jest stan amortyzatorów, bo to właśnie one są tak ważne dla bezpiecznego użytkowania pojazdu. Co zrobić gdy w naszym warsztacie zjawi się klient, który nieświadomy kosztów utrzymania samochodu przed jego zakupem, teraz będzie chciał go naprawić jak najniższym kosztem? Czy można pozwolić sobie na zastosowanie tańszego tradycyjnego zawieszenia? Czym różni się amortyzator gazowy od olejowego i który warto polecić klientowi? Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w materiale poniżej, nagranym przez Miłośników Czterech Kółek. Podczas wykonywania ogólnego badania zawieszenia, na które dość często umawiamy klientów przez portal Dobrymechanik.pl zwróćcie uwagę klientowi, jeżeli jego amortyzatory wymagają wymiany, popierając to bardzo ciekawym przykładem w postaci Subaru Imprezy w poniższym filmie.

Jesteśmy ciekawi jak często przyjeżdżają do Was klienci z tak wysłużonym zawieszeniem? A może mieliście okazję wymieniać zawieszenie we wspomnianym Mercedesie klasy S, za kilkanaście tysięcy złotych? Podzielcie się z nami swoimi doświadczeniami!

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

Z przyjemnością informujemy, że minął kolejny miesiąc, co oznacza kolejnych zwycięzców konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”. Przypominamy, że aby wygrać 1 z 5 pakietów promujących PREMIUM, należało odpowiadać na pytania klientów w sekcji Zapytaj Mechanika.

Poniżej prezentujemy listę zwycięzców w kolejności od największej liczby udzielonych odpowiedzi.
1. Mechanika Pojazdowa-Motocyklowa Slawomir Knappe 
2. BMW Electronic Car Specialist  
3. Auto-Stan Tychy 
4. Mobilna autodiagnostyka komputerowa 
5. 
RETIA Jacek Peda – diagnostyka komputerowa samochodów

Zwycięskim warsztatom GRATULUJEMY! Zapraszamy do dalszego dzielenia się swoją wiedzą! W marcu rozdamy 5 nagród rzeczowych sponsorowanych przez PROLINE TOOLS!

NITRO OBD II +35% MOCY

Sposobów na zwiększenie mocy silnika jest kilka. Od zaprzyjaźnionych warsztatów wiemy, że czas modyfikowania mapy to kilka godzin, a w niektórych modelach samochodów nawet kilka dni! Jak się ma do tego wynalazek NITRO OBD, który wystarczy wpiąć w sieć samochodu i cieszyć się zwiększoną mocą od razu? Dodatkowo, koszt 20 krotnie mniejszy od profesjonalnego chip tuningu. Kto by się zastanawiał? Zapraszamy do materiału poniżej, gdzie sprawdzono to urządzenie zarowno w silniku benzynowym jak i zasilanym olejem napędowym. Rozważania prowadzącyh na koniec odcinka dają wiele do myślenia.

Co sądzicie o tego typu gadżetach? Zdarzyło się Wam montować coś takiego w samochodzie klienta? Podzielcie się opiniami

Jak wyczyścić i odpowietrzyć układ chłodzenia

Ogólnie rzecz biorąc, poszczególne podzespoły samochodu odpowiadają budową i zasadą działania ludzkiemu ogranizmowi. Układ chłodzenia silnika spalinowego także można powiązać z budową człowieka. Pełni rolę podobną do układu krwionośnego. Odpowiada za odbieranie temperatury z jednego miejsca i transportowanie jej do innego. Tak jak np. wątroba, która ogrzewa krew, a ta dalej ogrzewa pozostałe części ciała, tutaj układ chłodzenia poprzez kanaliki w bloku silnika odbiera ciepło, obniżając jego temperaturę. Kontrola temperatury silnika jest niezwykle ważna z uwagi na jej wpływ na np. elementy z tworzywa sztucznego (m.in. uszczelki). Na sprawną wymianę ciepła składa się czysty układ chłodzący, z niezakłóconym przepływem, oraz odpowiedniej jakości medium, czyli płyn. Co się stanie, jeżeli nie spełnicie jednego z tych warunków? Dowiecie się oglądając materiał od Miłośnicy czterech kółek-zrób to sam. Dodatkowo przypomnicie sobie jak wyczyścić układ oraz odpowietrzyć go na sam koniec.

A jak często zdarza Wam się czyścić układy chłodzenia w Waszych warsztatach? Znacie przypadki, gdzie nieodpowiedni płyn chłodniczy zrujnował klientowi silnik? Czekamy na Wasze doświadczenia!

Jak rozwijać warsztat samochodowy w XXI wieku?

Zmiany, jakie w ostatnich latach zaszły w branży zupełnie zmieniły specyfikę prowadzenia warsztatu samochodowego. Odnalezienie się w nowej rzeczywistości może być trudne, ale na szczęście nie jest niemożliwe

Technologia zmienia się dużo szybciej niż dawniej, a wraz z nią – oczekiwania i potrzeby klientów warsztatów samochodowych. Prowadzenie firmy w takiej rzeczywistości wymaga od właścicieli serwisów czujności i świadomości, że wszystkie zmiany na rynku wymagają szybkiej reakcji. I to bez względu na to, czy w branży funkcjonują rok, czy dziesięć lat. Doświadczenie przestaje już być być największym atutem, bo klienci wiedzą, że auta produkowane przed dekadą konstrukcyjnie są zupełnie różne od tych, które z fabryk zjechały niedawno.

 

Co jest ważne dla klientów?

Zrzut ekranu 2017-02-13 o 09.52.22

Wysoka jakość usług to nie jedyna rzecz, na którą zwracają dziś uwagę klienci. Wielkie znaczenie mają też czynniki, które przez wielu właścicieli warsztatów były dotąd traktowane nieco po macoszemu – wystrój poczekalni, możliwość uzyskania fachowych porad na temat eksploatacji auta, a nawet uprzejmość, której w wielu firmach niestety brakuje. Część właścicieli serwisów wciąż nie zdaje sobie też sprawy ze zmian, jakie zaszły na rynku, pozostali zaś zastanawiają się, czy poradzą sobie ze wszystkimi wyzwaniami związanymi z prowadzeniem warsztatu w dzisiejszych czasach.

 

Jak nadążyć za zmianami?

Zrzut ekranu 2017-02-13 o 09.52.41

A tych jest naprawdę niemało, bo zajęcie to wymaga, poza znajomością branży, także biegłości w działaniach marketingowych, prowadzeniu finansów i wielu innych dziedzinach. Z przedsiębiorcami, którzy mają świadomość tych zmian spotykam się często w ramach swojej pracy. Zauważyłem, że można podzielić ich na dwie grupy. Tych, którzy nie wahają się przed rozpoczęciem współpracy, wiedząc, że samodzielne wdrożenie nowych rozwiązań do swojego warsztatu to ryzykowne i czasochłonne zadanie oraz tych, którzy nadal mają pewne wątpliwości. Drudzy boją się tego, że ich warsztat zamieni się w filię cudzej firmy, a oni z właścicieli staną się pracownikami wykonującymi odgórnie przydzielone zadania.

 

Co oferujemy?

Euromaster nie jest jednak kolejną siecią franczyzową opartą na centralnym zarządzaniu. Naszym Partnerom udostępniamy jedynie know-how, które pomoże im wypracować wysoką jakość obsługi klienta i osiągać wspólnie ustalone cele. Wdrażając je, nie narzucamy właścicielom warsztatów swoich pomysłów, a ułatwiamy znalezienie własnych. Wspieramy i doradzamy naszym partnerom korzystając z siły i przewagi jaką daje nam bycie siecią.


 

 

Na kogo czekamy?

Dlatego podczas spotkań z potencjalnymi Partnerami najważniejsze dla mnie jest to, by po rozpoczęciu współpracy nadal czuli się osobiście odpowiedzialni za rozwój swojej firmy. Pytania o to, jak zmieni się jego rola po podpisaniu umowy i co będzie ono oznaczało dla jego warsztatu są dla mnie kluczowe. Dzięki nim wiem, że dla danego kandydata ważne są nie tylko bezpośrednie i szybko widoczne korzyści ze współpracy, ale też to, jak wpłynie ona na jego firmę w długofalowym ujęciu.

Zrzut ekranu 2017-02-13 o 09.52.54

Jak powstają silniki Ferrari oraz Mercedes-Benz AMG? Zobacz

W niektórych województwach zaczęły się już ferie zimowe, ale niestety nie dotyczy to mechaników samochodowych. Do wakacji jeszcze daleko, zatem trzeba inaczej znaleźć sobie jakiś pretekst do odrobiny odpoczynku. Jako, że z reguły nasze wpisy maja charakter edukacyjny, dziś proponujemy coś innego. W życiu fajnie jest łączyć przyjemne z pożytecznym. Wobec tego polecamy zająć wygodną pozycję w fotelu i popatrzeć jak w tym czasie pracują inni. Zobaczcie jak wygląda produkcja silnika do Ferrari od pierwszego ziarna surowca od „AutomotiveTv”, po czym przejdźcie do szybkiego kursu składania silnika Mercedes-Benz do wersji AMG opublikowanego przez „YOUCAR” 🙂

Ilu z Was z wypiekami na twarzy ma ochotę powiedzieć „składałbym”?  A może ktoś z Was może pochwalić się, że już składał? Dajcie znać!

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

Z rozpędem rozpoczynamy kolejny miesiąc, a to oznacza, że pora przedstawić 5 zwycięzców konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl” edycji Styczeń 2017. Aby wziąć udział w konkursie i zawalczyć o pakiet PREMIUM, wystarczyło udzielać odpowiedzi na zadawane przez klientów pytania, za pośrednictwem Waszych warsztatów. Wasze odpowiedzi liczone były do dnia 31.01.2017 r. do godz. 00:00. Poniżej prezentujemy listę zwycięzców w kolejności od największej liczby udzielonych odpowiedzi.

  1. Mechanika Pojazdowa 
  2. Mobilna autodiagnostyka komputerowa 
  3. MECHANIKA POJAZDOWA-MOTOCYKLOWA SLAWOMIR KNAPPE
  4. RETIA Jacek Peda – diagnostyka komputerowa samochodów
  5. S.o.s

Zwycięskim warsztatom GRATULUJEMY! Zapraszamy do dalszego dzielenia się swoją wiedzą! W lutym rozdamy 5 kolejnych pakietów wyróżniających.

Jakie wybrać i jak regulować zawieszenie gwintowane?

Wymiana standardowego zawieszenia na zawieszenie sportowe to taki rodzaj tuningu, który w Polsce zdaje się nie mieć uzasadnienia. Wszechobecne ubytki w drodze, zmiany nawierzchni, koleiny i progi zwalniające oraz nierówne torowiska skutecznie odbierają komfort jazdy takim samochodem. Mimo to, cieszy się on dużą popularnością a wrażenia wizualne są warte każdych pieniędzy. Często bardzo popularne modele, które widzimy codziennie na drogach do znudzenia, po wymianie felg na większe i obniżeniu zawieszenia zmieniają zupełnie postrzeganie samochodu. Warto pamiętać o jednym, o czym pewnie często zapominają młodzi klienci Waszych warsztatów. Ważniejsze jest bezpieczeństwo podczas prowadzenia takiego pojazdu, niż jego super prezencja pod uczelnią, bo w najgorszym wypadku, jego samochód może bardzo ładnie prezentować się w rowie. Jeżeli klient zdecyduje się na zmianę zawieszenia najniższym kosztem, warto podzielić się z nim swoim doświadczeniem, a jeżeli temat ten jest Wam obcy, to warto posłuchać kogoś, kto zgłębił go bardziej.

Z doświadczenia wiemy, że nie każdy warsztat do którego umawiamy klientów podejmuje się regulacji zawieszenia gwintowanego, a jest to konieczne po jego zamontowaniu. Producent zawieszenia Bilstein zaprasza na krótki materiał, w którym przedstawiono montaż takiego zawieszenia na przykładzie Volkswagena Golfa V.

Informacje odnośnie regulacji zawieszenia i jej wpływu na bezpieczeństwo jazdy możecie poszerzyć oglądając materiał od Miłośników czterech kółek, gdzie dodatkowo dzielą się informacją na temat konserwacji tego typu zawieszenia, aby niemały wydatek nie okazał się porażką po pierwszej porządnej zimie.

A na zakończenie to co najważniejsze – czyli jak zachowuje się samochód z obniżonym zawieszeniem w przypadku gdy droga jest równa. Zapraszamy do materiału Auto Accessories Garage, gdzie dokonano porównania przejazdów BMW e90, przy różnych typach zawieszenia.

Z naszej strony możemy powiedzieć Wam, że zdarza nam się umawiać klientów na montaż takiego zawieszenia, jak również na jego jak najszybszy demontaż, po zmianie właściciela pojazdu. A jak sytuacja wygląda w Waszych warsztatach? Czy mamy tu fanów gwintu i jazdy na glebie?

Turbinka do dolotu? tanie tuningowanie!

Nie ma chyba na świecie kierowcy, który nie chciałby zwiększyć mocy swojego silnika – nie licząc tych, co jeżdżą tylko na grzyby i do kościoła, oraz tych, których samochody zrywają asfalt jeszcze na trzecim biegu. O ile kiedyś asortyment elementów „ubogacających” nasz samochód w dodatkowe właściwości był ubogi i mechanik skazany był na kreatywne myślenie i odrobinę zdolności, tak teraz rynek zalany jest masą gadżetów, mniej lub bardziej skutecznych. Jak to z reguły w życiu bywa, jak coś jest dobre, to kosztuje. Tak samo tuning samochodu może pochłonąć połowę wartości samochodu, a nawet przekroczyć ją kilkukrotnie, jeżeli właściciela poniesie fantazja. Mimo to, jesteśmy pewni, że prędzej czy później zjawi się u Was właściciel samochodu z tanim gadżetem, który rzekomo ma zrobić z jego 2 litrowego silnika rasowe M3 od BMW. Przeglądając jeden z kanałów YouTube poświęcony mechanice samochodowej natknęliśmy się na turbinkę do dolotu. W tym przypadku stosowana do silników benzynowych. Pomysł niby nie taki nieracjonalny. W końcu, w przypadku samochodów o zapłonie samoczynnym niewyposażonych w turbodoładowanie ciężko mówić o zrywaniu asfaltu, czy zostawianiu opon na światłach. Dostarczenie większej ilości powietrza do silnika pozwala dostarczyć większą ilość paliwa i w efekcie uzyskać przyrost mocy. W tym gadżecie jednak chodzi o polepszenie mieszania paliwa z powietrzem w silniku benzynowym. Zobaczcie co z tego wyszło w materiale od „Miłośnicy czterech kółek – zrób to sam”.

Musicie przyznać, że nie wygląda to dobrze. A jak by to było, gdyby jednak turbinka ta zasilana była elektrycznie? No właśnie… Okazuje się, że Panowie z „Mighty Car Mods” sprawdzili to już 5 lat temu w odległej Australii. Z racji tego, że Pan Marty i Pan Moog są numerem jeden w kwestii doradztwa z mechaniki DIY (Do It Yourself) – zrób to sam,  na YouTube zaproponowali inny sposób zwiększenia mocy w samochodzie 😉 Materiał w wersji angielskiej, z dostępnymi angielskimi napisami po uruchomieniu w prawym dolnym rogu, znacznie ułatwiającym zrozumienie „What are they talking about?” 🙂

Jak zawsze czekamy na Wasze komentarze. Czy mieliście już okazję montować podobne urządzenie i jakie były tego efekty?