Pokaż nam trudne naprawy które wykonałeś !

 

post fb – 1Na DobryMechanik.pl startujemy z encyklopedią napraw, w której warsztaty będa miały możliwość pokazania jak wykonały trudne lub ciekawe naprawy samochodów.

Jeżeli:

  • Posiadasz zdjęcia z ciekawych napraw, które przeprowadziłeś
  • Możesz krótko skomentować i opisac nadesłane materiały
  • Chcesz umocnić ekspercki wizerunek warsztatu

Wyślij do nas Twój opis i zdjęcia na:

post fb – 2

 

 

Obublikujemy Twoje materiały na DobryMechanik.pl i umożliwimy czytelnikom bezpośrednie umówienie się do Twojego warsztatu na naprawę.

Masz jakieś pytania? Zadzwoń 737 744 853

 

 

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

Kwiecień wyłonił kolejnych 5 zwycięzców udzielających najwięcej odpowiedzi w sekcji Zapytaj Mechanika. Przypominamy, że aby wygrać 1 z 5 pakietów promujących PREMIUM sponsorowanych przez Total, należało odpowiadać na pytania klientów dotyczące awaryjności, doboru części oraz eksploatacji samochodów za pośrednictwem sekcji Zapytaj Mechanika.
Poniżej prezentujemy listę zwycięzców w kolejności od największej liczby udzielonych odpowiedzi.

1. Serwis Samochodów Terenowych i Osobowych
2. Mobilny Serwis PAT-Adam Szafrański, mechanik mobilny,warsztat
3. Mechanika Pojazdowa-Motocyklowa Sławomir Knappe
4. Mobilna autodiagnostyka komputerowa
5. AMS Swiezy Strange Service

Zwycięskim warsztatom GRATULUJEMY i zachęcamy do dalszego dzielenia się wiedzą! W maju rozdamy kolejne 5 pakietów promujących PREMIUM.

Jak, kiedy i czym lutować – poradnik

Z każdym kolejnym nowo prezentowanym samochodem dowiadujemy się o kolejnej dawce rozwiązań elektronicznych w które został wyposażony. Czy taka tendencja się kiedyś zmieni? Z tego co widać na każdym kroku, raczej nie. Przyszłość przychylna jest hybrydom czy samochodom elektrycznym, a najprostsze mechaniczne mechanizmy dawno zastąpione zostały przez inteligentne i niezawodne urządzenia elektroniczne. Precyzja i prędkość działania takich elementów jest niedościgniona i trudna do zastąpienia w sposób mechaniczny. Można uznać że już teraz, a w przyszłości z całą pewnością, elektryk/elektronik będzie obowiązkowym pracownikiem warsztatu samochodowego. W związku z tym zdecydowaliśmy się w tym wpisie poruszyć temat z dziedziny elektroniki. Na początek coś, z czym spotkał się pewnie niejeden z Was i robił to wiele razy. Pytanie tylko, czy robiliście to poprawnie? Co więcej, lutowanie kabelków wydawać by się mogło dziecinnie prostą zabawą, którą uprawiać można już w szkole podstawowej, a tymczasem okazuje się, że może być sztuką!

Lutownica transformatorowa, grzałkowa czy stacja lutownicza? Czy kształt i grubość grota mają znaczenie? Co potrzebne jest początkującym elektrykom, a co przyda się w przyszłości? Tego dowiecie się z pierwszej części świetnie przedstawionego materiału użytkownika RS Elektronika.

Koniec teorii! Czas na praktykę. W drugiej części materiału dowiecie się jak poprawnie lutować kabelki, czy elementy SMD na płytce drukowanej. Ciekawe, ilu z Was lutuje jak przysłowiowy „aktor” opisany przez autora nagrania, a ilu w sposób właściwy?

Przylutowane! Tylko co w przypadku gdy wymieniony element nadal nie działa, lub chcecie odzyskać sprawne elementy z „dawcy”? Jak twierdzi autor nagrania, rozlutowywanie jest trudniejsze niż samo lutowanie. Ciekawe ilu z Was wiedziało o takich pomocnych wynalazkach jak plecionka która odsysa spoiwo, odsysacz cyny wykorzystujący podciśnienie powietrza, czy zaawansowana rozlutownica.

Jak mogliście zauważyć, sprawne przybliżenie z pozoru prostego tematu lutowania zajęło prawie 40 minut. Do tego doliczyć trzeba dziesiątki godzin praktyki, ale wydaje nam się że warto. Elektronik czy elektryk samochodowy będzie co raz częściej poszukiwanym fachowcem, a dzięki takim materiałom edukacyjnym jak powyższe, tematy te stają się bardziej zrozumiałe. Jeżeli możecie pochwalić się podobnym doświadczeniem i wiedzą z zakresu elektroniki jak Pan z kanału RS Elektronika, dajcie znać!

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

Marzec przyniósł nam kolejnych 5 zwycięzców udzielających najwięcej odpowiedzi w sekcji Zapytaj Mechanika. Przypominamy, że aby wygrać 1 z 5 nagród rzeczowych sponsorowanych przez Proline Tools, należało odpowiadać na pytania klientów dotyczące awaryjności, doboru części oraz eksploatacji samochodów za pośrednictwem sekcji Zapytaj Mechanika.
Poniżej prezentujemy listę zwycięzców w kolejności od największej liczby udzielonych odpowiedzi.
1. Serwis Samochodowy Krzysztof Lasoń
2. Mechanika Pojazdowa-Motocyklowa Sławomir Knappe
3. Auto Tęcza – Usługi Motoryzacyjne
4. Mobilny Serwis Pat-mechanik mobilny
5. Mobilna autodiagnostyka komputerowa

Zwycięskim warsztatom GRATULUJEMY i zachęcamy do dalszego dzielenia się wiedzą! W kolejnym miesiącu rozdamy 5 pakietów promujących PREMIUM.

Po co są i jak zamontować dodatkowe zegary w samochodzie

Chyba nie ma takiego filmu akcji, w którym bohater porusza się sportowym tuningowanym samochodem, a w środku nie miałby szpanerskich dodatkowych zegarów pokazujących tajemnicze parametry. Jak się okazuje, zegary te mogłyby uratować nie jednego Kowalskiego przed poważniejszymi awariami w jego cywilnym samochodzie. Dodatkowe wskaźniki sprawiać mogą czasami wrażenie przerostu formy nad treścią, jednak dla osób znających temat, mogą okazać się bardzo pomocne. Można z nich odczytać takie informacje jak np. ciśnienie oleju, temperaturę spalin, czy ciśnienie doładowania turbiny. Jeżeli przyjeżdżali do Was klienci pytający o zamontowanie dodatkowych wskaźników w ich samochodach, a niewiele wiedzieliście na ten temat, to możecie poszerzyć swoją ogólną wiedzę w tej materii zapoznając się z materiałem poniżej.

Jeżeli ogólne informacje zainteresowały Was na tyle, że chcielibyście wiedzieć jak faktycznie wygląda montaż takiego akcesorium tuningowego, polecamy film instruktażowy nagrany przez AndysAutoSportTV. Świetnie wykonana instrukcja sprawia wrażenie, że montaż dodatkowych zegarów to sama przyjemność.

A czy Wy mieliście już okazję montować podobne zestawy? Może zajmujecie się tuningiem profesjonalnie i jest to Wasz chleb powszedni? Czekamy na Wasze odpowiedzi.

Amortyzator gazowy czy olejowy? Jak diagnozować?

Nie bez powodu w trakcie badania technicznego samochodu, które nie oszukujmy się, jest dość krótkie, badane jest zawieszenie. Z komputerową dokładnością badany jest stan amortyzatorów, bo to właśnie one są tak ważne dla bezpiecznego użytkowania pojazdu. Co zrobić gdy w naszym warsztacie zjawi się klient, który nieświadomy kosztów utrzymania samochodu przed jego zakupem, teraz będzie chciał go naprawić jak najniższym kosztem? Czy można pozwolić sobie na zastosowanie tańszego tradycyjnego zawieszenia? Czym różni się amortyzator gazowy od olejowego i który warto polecić klientowi? Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w materiale poniżej, nagranym przez Miłośników Czterech Kółek. Podczas wykonywania ogólnego badania zawieszenia, na które dość często umawiamy klientów przez portal Dobrymechanik.pl zwróćcie uwagę klientowi, jeżeli jego amortyzatory wymagają wymiany, popierając to bardzo ciekawym przykładem w postaci Subaru Imprezy w poniższym filmie.

Jesteśmy ciekawi jak często przyjeżdżają do Was klienci z tak wysłużonym zawieszeniem? A może mieliście okazję wymieniać zawieszenie we wspomnianym Mercedesie klasy S, za kilkanaście tysięcy złotych? Podzielcie się z nami swoimi doświadczeniami!

Wyniki konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”

Z przyjemnością informujemy, że minął kolejny miesiąc, co oznacza kolejnych zwycięzców konkursu „Zostań ekspertem DobryMechanik.pl”. Przypominamy, że aby wygrać 1 z 5 pakietów promujących PREMIUM, należało odpowiadać na pytania klientów w sekcji Zapytaj Mechanika.

Poniżej prezentujemy listę zwycięzców w kolejności od największej liczby udzielonych odpowiedzi.
1. Mechanika Pojazdowa-Motocyklowa Slawomir Knappe 
2. BMW Electronic Car Specialist  
3. Auto-Stan Tychy 
4. Mobilna autodiagnostyka komputerowa 
5. 
RETIA Jacek Peda – diagnostyka komputerowa samochodów

Zwycięskim warsztatom GRATULUJEMY! Zapraszamy do dalszego dzielenia się swoją wiedzą! W marcu rozdamy 5 nagród rzeczowych sponsorowanych przez PROLINE TOOLS!

NITRO OBD II +35% MOCY

Sposobów na zwiększenie mocy silnika jest kilka. Od zaprzyjaźnionych warsztatów wiemy, że czas modyfikowania mapy to kilka godzin, a w niektórych modelach samochodów nawet kilka dni! Jak się ma do tego wynalazek NITRO OBD, który wystarczy wpiąć w sieć samochodu i cieszyć się zwiększoną mocą od razu? Dodatkowo, koszt 20 krotnie mniejszy od profesjonalnego chip tuningu. Kto by się zastanawiał? Zapraszamy do materiału poniżej, gdzie sprawdzono to urządzenie zarowno w silniku benzynowym jak i zasilanym olejem napędowym. Rozważania prowadzącyh na koniec odcinka dają wiele do myślenia.

Co sądzicie o tego typu gadżetach? Zdarzyło się Wam montować coś takiego w samochodzie klienta? Podzielcie się opiniami

Jak wyczyścić i odpowietrzyć układ chłodzenia

Ogólnie rzecz biorąc, poszczególne podzespoły samochodu odpowiadają budową i zasadą działania ludzkiemu ogranizmowi. Układ chłodzenia silnika spalinowego także można powiązać z budową człowieka. Pełni rolę podobną do układu krwionośnego. Odpowiada za odbieranie temperatury z jednego miejsca i transportowanie jej do innego. Tak jak np. wątroba, która ogrzewa krew, a ta dalej ogrzewa pozostałe części ciała, tutaj układ chłodzenia poprzez kanaliki w bloku silnika odbiera ciepło, obniżając jego temperaturę. Kontrola temperatury silnika jest niezwykle ważna z uwagi na jej wpływ na np. elementy z tworzywa sztucznego (m.in. uszczelki). Na sprawną wymianę ciepła składa się czysty układ chłodzący, z niezakłóconym przepływem, oraz odpowiedniej jakości medium, czyli płyn. Co się stanie, jeżeli nie spełnicie jednego z tych warunków? Dowiecie się oglądając materiał od Miłośnicy czterech kółek-zrób to sam. Dodatkowo przypomnicie sobie jak wyczyścić układ oraz odpowietrzyć go na sam koniec.

A jak często zdarza Wam się czyścić układy chłodzenia w Waszych warsztatach? Znacie przypadki, gdzie nieodpowiedni płyn chłodniczy zrujnował klientowi silnik? Czekamy na Wasze doświadczenia!

Jak rozwijać warsztat samochodowy w XXI wieku?

Zmiany, jakie w ostatnich latach zaszły w branży zupełnie zmieniły specyfikę prowadzenia warsztatu samochodowego. Odnalezienie się w nowej rzeczywistości może być trudne, ale na szczęście nie jest niemożliwe

Technologia zmienia się dużo szybciej niż dawniej, a wraz z nią – oczekiwania i potrzeby klientów warsztatów samochodowych. Prowadzenie firmy w takiej rzeczywistości wymaga od właścicieli serwisów czujności i świadomości, że wszystkie zmiany na rynku wymagają szybkiej reakcji. I to bez względu na to, czy w branży funkcjonują rok, czy dziesięć lat. Doświadczenie przestaje już być być największym atutem, bo klienci wiedzą, że auta produkowane przed dekadą konstrukcyjnie są zupełnie różne od tych, które z fabryk zjechały niedawno.

 

Co jest ważne dla klientów?

Zrzut ekranu 2017-02-13 o 09.52.22

Wysoka jakość usług to nie jedyna rzecz, na którą zwracają dziś uwagę klienci. Wielkie znaczenie mają też czynniki, które przez wielu właścicieli warsztatów były dotąd traktowane nieco po macoszemu – wystrój poczekalni, możliwość uzyskania fachowych porad na temat eksploatacji auta, a nawet uprzejmość, której w wielu firmach niestety brakuje. Część właścicieli serwisów wciąż nie zdaje sobie też sprawy ze zmian, jakie zaszły na rynku, pozostali zaś zastanawiają się, czy poradzą sobie ze wszystkimi wyzwaniami związanymi z prowadzeniem warsztatu w dzisiejszych czasach.

 

Jak nadążyć za zmianami?

Zrzut ekranu 2017-02-13 o 09.52.41

A tych jest naprawdę niemało, bo zajęcie to wymaga, poza znajomością branży, także biegłości w działaniach marketingowych, prowadzeniu finansów i wielu innych dziedzinach. Z przedsiębiorcami, którzy mają świadomość tych zmian spotykam się często w ramach swojej pracy. Zauważyłem, że można podzielić ich na dwie grupy. Tych, którzy nie wahają się przed rozpoczęciem współpracy, wiedząc, że samodzielne wdrożenie nowych rozwiązań do swojego warsztatu to ryzykowne i czasochłonne zadanie oraz tych, którzy nadal mają pewne wątpliwości. Drudzy boją się tego, że ich warsztat zamieni się w filię cudzej firmy, a oni z właścicieli staną się pracownikami wykonującymi odgórnie przydzielone zadania.

 

Co oferujemy?

Euromaster nie jest jednak kolejną siecią franczyzową opartą na centralnym zarządzaniu. Naszym Partnerom udostępniamy jedynie know-how, które pomoże im wypracować wysoką jakość obsługi klienta i osiągać wspólnie ustalone cele. Wdrażając je, nie narzucamy właścicielom warsztatów swoich pomysłów, a ułatwiamy znalezienie własnych. Wspieramy i doradzamy naszym partnerom korzystając z siły i przewagi jaką daje nam bycie siecią.


 

 

Na kogo czekamy?

Dlatego podczas spotkań z potencjalnymi Partnerami najważniejsze dla mnie jest to, by po rozpoczęciu współpracy nadal czuli się osobiście odpowiedzialni za rozwój swojej firmy. Pytania o to, jak zmieni się jego rola po podpisaniu umowy i co będzie ono oznaczało dla jego warsztatu są dla mnie kluczowe. Dzięki nim wiem, że dla danego kandydata ważne są nie tylko bezpośrednie i szybko widoczne korzyści ze współpracy, ale też to, jak wpłynie ona na jego firmę w długofalowym ujęciu.

Zrzut ekranu 2017-02-13 o 09.52.54